CO2-neutraalToch blijft Ringland ve

CO2-neutraal

Toch blijft Ringland veruit de meest klimaatvriendelijke oplossing. Zodra de Antwerpse ring volledig overkapt is, zal de Antwerpenaar 80 kiloton minder CO2 inademen per jaar dan nu. "Dat betekent dat de negatieve effecten van de bouw na 23 jaar volledig gecompenseerd zijn door de CO2 -winst", verklaart professor Filip Meysman (VUB). "Aangezien de levensduur van de infrastructuur geschat wordt op 40 à 50 jaar, kunnen we stellen dat Ringland CO2 -neutraal is."

De plannen van de Vlaamse regering zijn dat niet. Meysman: "De bouw van die infrastructuur blaast ongeveer evenveel CO2 de lucht in als Ringland, maar het verschil is dat die negatieve effecten achteraf niet meer worden gecompenseerd. Bij Ringland wel."

Concreet heeft Ringland vier voordelen: minder auto's, minder files, lagere snelheden en een bos dat de lucht filtert. De grootste winst zit in de 'stadsbonus'. Dat is een tolheffing van 2 euro die je moet betalen om gebruik te maken van de Antwerpse ring. De heffing ontmoedigt onnodig verkeer en stimuleert het gebruik van het openbaar vervoer. Gevolg: een verlaging van de CO2-emissie met 15 procent.



De overige winst zit in de reorganisatie van het verkeer. Ringland legt niet alleen een dak op de ring, maar hertekent ook de baanvakken. Het systeem van gescheiden tunnels bevordert de doorstroming van het verkeer. Dat heeft een positief effect, want de uitstoot van een auto stijgt naarmate hij in de file terechtkomt.

Résultats (Français) 2:

CO2 neutre Pourtant Ringland reste de loin la solution la plus respectueuse de l' environnement. Une fois que le ring d' Anvers est complètement couvert, d'Anvers, 80 kilotonnes CO2 respirer un an maintenant. "Cela signifie que les effets négatifs de la construction sont entièrement compensés après 23 ans par le bénéfice de CO2» , explique le professeur Filip Meysman (VUB). "Compte tenu de la durée de vie de 40 à 50 ans de l'infrastructure est estimée, on peut dire que Ringland neutre en CO2 est." Les plans du gouvernement flamand ne sont pas. Meysman: «La construction de cette infrastructure souffle à peu près autant de CO2 dans l'air comme Ringland, mais la différence est que ces effets négatifs par la suite ne sont plus compensés En Ringland fait .." Plus précisément, Ringland quatre avantages: moins de voitures, moins de congestion, la baisse vitesses et une forêt qui filtre l'air. Le plus gros gain est dans la «prime de ville. Ceci est un péage de deux euros que vous avez à payer pour utiliser le périphérique d'Anvers. Le prélèvement décourage le trafic inutile et encourage l'utilisation des transports en commun. Le résultat: une réduction des émissions de CO2 de 15 pour cent. Le bénéfice restant dans la réorganisation du trafic. Ringland impose non seulement un toit dans le ring , mais redessine aussi les sections. Le système de tunnels séparés améliore le flux du trafic. Cela a un effet positif, parce que les émissions d'une voiture augmente comme il obtient dans la circulation.

Résultats (Français) 3:

Neutre en carboneRingland est toujours la solution la plus respectueuse de l"environnement.Une fois complètement l"anneau overkapt Anvers, 80 millions de tonnes de dioxyde de carbone moins citoyen anversois chaque année que maintenant.Cela signifie que des effets négatifs, le gain de construction après 23 ans de compensation complète ", dit le professeur Philippe meysman (VUB)."En raison de la durée de vie des installations de base d"environ 40 à 50 ans, on peut dire que, ringland neutre en carbone ".Le plan du Gouvernement flamand ne le sont pas.Meysman: "de l"air de soufflage dans la construction de l"infrastructure du CO2 d"environ ringland, mais c"est différent, la compensation n"a pas produit un effet négatif.Dans ringland ".Il y a quatre avantages: voitures particulières ringland peu, le trafic, la forêt du filtre de la vitesse et de l"air est faible.Dans "le plus grand profit stadsbonus".C"est une charge de 2 euros, vous devez payer pour utiliser la bague d"Anvers.Le prélèvement n"est pas nécessaire, de ne pas encourager les gens à utiliser les transports publics.Résultat: réduire de 15% les émissions de dioxyde de carbone.Le trafic d"autres recettes pendant la phase de restructuration.Ringland non seulement dans une bague supérieure, mais également de la repeindre.Système de séparation de tunnel, de favoriser le flux de trafic.Il y a un impact positif, car le document sur les émissions des voitures avec lui.